La Comisión de Transporte Marítimo ofrece sus conclusiones

La Comisión Asesora del Transporte Marítimo, presidida por Francisco Sanz, y copresidida por el delegado del Gobierno, José Fernández Chacón, y por el presidente del Gobierno, Juan José Imbroda, ha ofrecido ya sus primera conclusiones después del estudio y análisis de los problemas que en la actualidad sufre esta medio de comunicación entre Melilla y la península.

Las conclusiones se han dado a conocer en un acto celebrado en las dependencias de la Delegación del Gobierno al que han asistido, además del presidente y copresidentes de la Comisión, numerosos miembros de las diferentes asociaciones, organismos e instituciones participantes.

Así, tal y como ha recordado Sanz, la Comisión de Transporte Marítimo se creó en el mes de septiembre con al fin primordial de buscar soluciones al evidente deterioro de la calidad de las comunicaciones, analizar la situación del transporte marítimo con la península, y elaborar conclusiones y propuestas de posibles mejoras.

Para ello, se crearon varios comités encargados del estudio de los problemas específicos del transporte de pasajeros y carga, decidiéndose en este aspecto el análisis de parámetros como el contrato administrativo de los servicios de líneas de interés público, las líneas marítimas y operadores, los buques, las rotaciones y horarios, las tarifas y precios (relación calidad/precio), los servicios a bordo y las instalaciones portuarias.

Respecto a los buques, el presidente de la Comisión ha dejado claro que, por su tamaño y características, son los adecuados para la línea de Melilla, por lo que el único problema radica, ha dicho, en la edad, asunto éste por el que algunos de los buques podrían estar incumpliendo el contrato con el Estado. Además, y en referencia al estado de los barcos, la Comisión ha determinado que “es deficiente”, al tiempo que ha denunciado la frecuencia de actos vandálicos y el mal uso de las instalaciones.

En lo que se refiere a las rotaciones y horarios, la Comisión de Transporte ha determinado que la compañía Trasmediterránea incumple el contrato con el Estado en la línea con Almería, ya que no realiza viajes diarios tal y como quedó especificado en el contrato.

El precio del transporte marítimo en Melilla, por su parte, no ofrece demasiados problemas, ya que en comparación con otras líneas existentes en España, “son más baratos, y todavía se reducen más con la bonificación por residencia”, que actualmente sen encuentra en el 38%, y que alcanzará el 43% en 2006 y el 50% en 2007. De cualquier manera, y aunque los precios no son demasiados altos, lo que sí ha quedado claro tras el análisis de los mismos, es que la relación calidad/precio es baja.

Teniendo en cuenta estos y otros aspectos, la Comisión de Transporte Marítimo ha elaborado una serie de propuestas como un mayor control del Estado, al que se le pide un incremento de las inspecciones regulares para garantizar el cumplimiento del contrato por parte de la compañía, y fomentar la participación local, algo que se pretende solicitar a la Dirección de la Marina Mercante.

En referencia a los buques, la Comisión propone una reducción de la edad de los mismo, el establecimiento de la vigilancia privada y de normas de comportamiento, la diversificación de la oferta y la ampliación de los servicios. Así mismo, solicita la realización de una revisión por parte de la Administración de las tarifas máximas aprobadas, y una adecuación de los horarios a la demanda de la sociedad, la ejecución de las rotaciones establecidas en el contrato administrativo, y la exclusividad de los buques adscritos a la línea, con el objetivo de garantizar la regularidad en la rotación y los horarios.

La subvención de la carga ha sido otro de los asuntos tratados en la Comisión de Transporte Marítimo, y en este sentido se propone el estudio del establecimiento de un régimen de subvenciones similar al de Canarias y Baleares, teniendo en cuenta las dificultades existentes para el transporte local ante la “dura” competencia del tráfico con el puerto de Beni Enzar.

Para finalizar con las conclusiones, la Comisión también ha propuesto una mejora de las infraestructuras portuarias, con el fin de adecuar los accesos a personas discapacitadas y de movilidad reducida hasta la construcción de la nueva terminal. Esas mejoras incluyen la reserva de aparcamiento para minusválidos, la rebaja de aceras en toda la zona y la instalación de medios que permitan acceder al buque con silla de ruedas.

Tras el turno de agradecimiento, el presidente de la Ciudad ha tomado la palabra para dejar claro que, desde su punto de vista, el principal problema radica en la ausencia de competencia para la compañía Trasmediterránea, de quien espera que, una vez conocido el informe de la Comisión, colabore en la mejora del servicio a los melillenses.

El presidente, que asegura que no ve claro la incorporación de nuevos buques en un plazo de tiempo breve, ha dejado claro que “ahí no está la solución, sino en que ofrezca un servicio digno”.

Imbroda además no ha perdido la oportunidad para hacer referencia a la incorporación, hace tan sólo dos temporadas, del buque rápido, una incorporación que considera como la principal novedad de los últimos años. El problema, ha dicho, es que tan sólo opera en Melilla durante dos meses, algo que se pretende solucionar en breve poniéndolo en marcha durante todo el año, aunque ello, ha dicho, cuesta 20.000 euros.

Por último, el delegado del Gobierno, que ha mostrado su satisfacción por el trabajo realizado por la comisión, ha anunciado que será mañana (viernes) cuando la compañía Trasmediterránea de a conocer los cambios y novedades que ha llevado a cabo en el buque “Ciudad de Sevilla”, que ha permanecido unas semanas varado mientras se le realizaban varios arreglos.