El área de Fomento presenta el proyecto con el que pretende solucionar los problemas de tráfico en la zona del campus

La Consejería de Fomento de la Ciudad Autónoma ha hecho público el informe de estudios previos para solucionar el tráfico en la intersección de las carreteras Alfonso XIII y Farhana, una de las zonas de la ciudad en la que el colapso del tráfico en horas puntas es mayor.

Según ha explicado Santiago Manzano, ingeniero del equipo redactor del proyecto, de lo que se trata es de solventar ese problema, o al menos minimizarlo, mediante la construcción de paso inferior con un carril subterráneo para el tráfico de mayor intensidad bajo la actual carretera de Alfonso XIII, en el tramo que circula desde el Tesorillo hasta el aeropuerto. De esta manera, ha explicado, se conseguirá que la circulación en diferentes sentidos se haga a distinto nivel y, por lo tanto, no se intercepten.

De esta manera, se configurará una gran isleta central triangular que funcionará de forma similar a una glorieta, y que permitirá todos los movimientos entre las distintas zonas, Tesorillo, Farhana y aeropuerto, incluidos los cambios de sentido.

Con este proyecto, se suprimirán los semáforos, y con ellos, los dilatados tiempos de espera que se producen en determinados tramos del día.

Según ha explicado el presidente de la Ciudad Autónoma, Juan José Imbroda, el coste de las obras ascenderá a los 5 millones de euros, por lo que se trata de un proyecto “muy ambicioso” con el que se pretende dar una solución definitiva al colapso de tráfico de la zona.

De momento, durante este año se seguirá profundizando en el proyecto, ya que no será hasta 2007 cuando sea presupuestado y se de comienzo a las obras.

Características técnicas

El tramo subterráneo tendrá una longitud de 110 metros lineales, según ha explicado el ingeniero, con una altura mínima de gálibo de 4,5 metros y una sección tipo conformada por un carril de 3,5 metros y dos aceras de 0,5 metros cada una.

La vía dispondrá de una pendiente máxima en la subida del 9,46%, con lo que además se facilitará que el desagüe de aguas de escorrentía en este tramo se realice por gravedad.

El proyecto, además, permite conservar la zona frente al campus universitario que en la actualidad se utiliza como aparcamiento. En ella se conservarán las 35 plazas, así como las edificaciones destinadas a centros de transformación de electricidad, que tampoco se verán afectadas.

Así mismo, en la zona intermedia de la carretera Alfonso XIII se incluirá un carril de espera para acceder al barrio Virgen de la Victoria tanto a los vehículos procedentes del Tesorillo como de la carretera de Farhana.

Finalmente, la actuación se completará con una glorieta en el nudo entre la carretera Alfonso XIII y Fuerte de la Purísima para facilitar y ordenar los movimientos en la zona.

El proyecto incluye la pavimentación y la ordenación de los servicios urbanísticos en un tramo de 382 metros de la carretera Alfonso XIII, 127 metros de la carretera de Farhana y 66 metros en el vial de conexión de ambas. En total se realizarán 7.216 metros cuadrados de calzada para tránsito de vehículos, 3.006 metros cuadrados de aceras, 457 metros cuadrados para aparcamientos y 230 metros cuadrados de zona verde.