Convergencia de Melilla anima a la naviera Baleària a operar en las líneas melillenses por no ser "incompatible" con Aciona

Convergencia de Melilla, tras la noticia del recurso presentado por Baleária, invita a dicha empresa a operar de forma regular entre Melilla y la Península, ya que el contrato por el que se adjudican a Acciona las líneas Melilla-Málaga-Almería, "no son obstáculo para que cualquier naviera pueda operar en nuestra ciudad", informa el partido que preside Alberto Weil.

Hamid Maanan, miembro de la Ejecutiva de CML, manifiesta que “nos parece estupendo que Baleária reincida en su interés por cubrir las líneas marítimas de Melilla con la Península”, aunque desde el partido que lidera Weil, entiendan que “no es incompatible la existencia de Acciona-Trasmediterránea con Baleária o cuantas compañías navieras quieran trabajar e intentar ganar dinero”, y puntualiza que “en el puerto vecino de Nador operan cinco compañías”.

Según Maanan, “el interés principal de Baleária no deben ser los 42 millones de euros que el Gobierno de España abona a Acciona, porque entendemos que aunque sea una subvención, cualquier empresa que opere con Melilla de forma regular, tiene el mismo derecho a ser subvencionada”.

Petición Por ello desde CML, piden a Baleária, y a cualquier otra empresa naviera que quiera operar con Melilla “que haga el intento de realizar dichas travesías, y que solicite las ayudas al igual que Acciona-Trasmediterránea, o que denuncie ante la Unión Europea el monopolio existente en las comunicaciones marítimas, que hoy por hoy, condena a los melillenses a soportar las arbitrariedades de Acciona-Trasmediterránea”.

Por último, Hamid Maanan puntualiza que “el problema de subvención y monopolio del transporte marítimo es el mismo que ocurre con el aéreo, porque Air-Nostrum es la única empresa privilegiada con un convenio de publicidad, además de las bonificaciones por residencia”.

Para Convergencia, la actitud ante esta problemática, tanto de PP como de PSOE, favorece exclusivamente los negocios redondos de las grandes empresas que actualmente tienen la exclusividad. “No se trata simplemente de mejorar los precios para los melillenses” añade Maanan, sino que “la política de monopolismo más subvención, en nada beneficia a la economía melillense”.

Argumenta el convergente, que parece como si se tuviese un inusitado interés por mantener alejadas a empresas que se implicarían en las travesías y precios, y que para ser mas competitivas ofrecerían mucho más dinamismo: servicios de transporte en ciudad, alojamientos, servicios turísticos, excursiones… etc.”. Como ejemplo de la relajación de algunos, señala que Air Nostrum no tiene ni local en Melilla.