Los pasajeros del Juan J. Síster permanecen 17,5 horas a bordo antes de poder desembarcar en el puerto de Málaga

Los pasajeros del Melilla-Málaga del sábado 27 de enero no han podido desembarcar en el puerto malagueño hasta las 17.30 horas del domingo, o seas, 17,5 horas después, tras una odisea inolvidable, al pairo del fuerte viento de levante que maltrató el litoral sur español e impidió al 'Juan J. Síster' entrar a la rada portuaria malagueña.

El baro ha demostrado de sobra lo que ya a finales del pasado mes de octubre de 2006 quedó en evidencia: su arboladura hace 'efecto vela' frente a fuertes vientos y la maniobrabilidad de la nave pierde enteros de manera que, frente a bocanas reducidas, como la del puerto de Málaga, puede llegar a ser una temeridad emprender la operación de entrada y posterior atraque.

Ha sido una experiencia nefasta para el pasaje por cuanto el barco comenzó a 'bailar' a la altura del cabo de Tres Forcas, para no detenerse hasta la tarde de un día después. Los mareos y vómitos han sido el orden del día del viaje.

Ocurrió lo mismo -aunque resuelto con más celeridad- el 30 de octubre del pasado año. El barco de Acciona Trasmediterránea se apostó a media milla náutica del faro de la capital de la Costa del Sol y allí permaneció desde las ocho de la mañana hasta pasada la una de la tarde.

En aquella ocasión, el capitán invitó a los pasajeros a tomar un desayuno a media mañana. Tampoco han escaseado las atenciones a lo largo de la jornada del domingo pero ello no redunda en el malestar de los usuarios algunos de los cuales ya han anunciado demandas contra la transportista.

Y es que se ha sabido que el mismísimo sábado, el buque encargado de hacer la línea Almería-Melilla suspendió el servicio por mal tiempo. Así no se explican cómo el 'Síster' zarpó, horas más tarde, con destino a Málaga.

Es el tercer incidente que pone en duda la idoneidad del ferry para las líneas melillenses. Dos de ellos -casi gemelos- se han registrado en la bocana malagueña y un tercero en Melilla, siempre con viento de levante y clamorosas dificultades para superar la escollera de protección de sendos puertos.