El Plan de Movilidad Sostenible sigue adelante

La Ciudad Autónoma de Melilla ha mantenido esta mñana, 7 de diciembre, una reunión con el urbanista José Luis Cañabate para profundizar en los detalles del futuro Plan de Movilidad Sostenible que, en palabras de Cañabate, debe entenderse como un “Plan de Accesibilidad” a aquellos rincones de la ciudad que son “su esencia”, esto es, donde se concentra la actividad social y comercial de la misma.

En una entrevista concedida a Cadena COPE, el consejero de Seguridad Ciudadana, Francisco Javier Calderón, ha manifestado su ilusión por “la trasformación real de la ciudad” que podría convertirse en un hecho en cuestión de una legislatura. “En condiciones de normalidad –de bonanza económica- y con la experiencia adquirida, podríamos estar hablando de cuatro a seis años”, ha indicado Cañabate.

De esta reunión, en la que han estado presentes el presidente de la Ciudad Autónoma, el consejero de Medio Ambiente, el de Seguridad Ciudadana, el de Economía y Hacienda, y los tres directores generales de la Consejería de Fomento, ha trascendido la decisión de realizar un estudio para la implantación del plan, que permita “tener algo iniciado” antes de que finalice el año 2011.

El plan pretende “repartir el espacio viario”, de forma que haya una proporcionalidad que contemple, por un lado, cómo se mueve la gente y, por otro, cómo debe moverse. “Hay que hacer sitio a los peatones, a las bicicletas y al transporte público”, ha señalado Cañabate durante la entrevista radiofónica.

Preguntado por si Melilla presenta o no más dificultades que otras ciudades para implantar el plan de movilidad, el urbanista ha manifestado que todos los municipios creen ser “un caso de especial dificultad” ante estos planes, pero que todos acaban “volcándose” para lograr la calidad de vida que suponen estas medidas.

Cañabate, que residió durante su infancia en Melilla y que ha ejecutado planes de movilidad en Europa y en América, tiene claro que esta ciudad no es diferente al resto. “Todo pasa por establecer unas reglas de funcionamiento basadas en la solidaridad”, ha manifestado, añadiendo que lo fundamental para el funcionamiento de la propuesta es partir de la concienciación y la educación ciudadana.

Accesibilidad

Uno de los objetivos prioritarios del plan es facilitar el acceso de los melillenses a las zonas comerciales y culturales de la ciudad. Como señala Cañabate, las ciudades que ya cuentan con un Plan de Movilidad Sostenible consolidado han visto, como mínimo, duplicada la superficie destinada a actividades comerciales por la facilitación que ha supuesto el plan para el acceso a dichas zonas.

Con la construcción del aparcamiento público de Islas Talleres, asegura el consejero de Seguridad Ciudadana, la posibilidad de fomentar un acceso no motorizado a algunas zonas céntricas de la ciudad será mucho más viable.

Carril bici

Un plan de movilidad no es sólo un plan de tráfico o de peatonalización, sino algo más ambicioso “que lo engloba todo”, incluido el transporte en bicicleta. Lo manifiesta Cañabate, quien señala que, en Melilla, se estudiarían distintas vías según los tipos de desplazamiento. Así, se trazaría un carril bici para desplazamientos de largo recorrido –laborales o hacia el exterior de la ciudad- que requieran velocidad, mientras que un desplazamiento por ocio o consumo podría realizarse compartiendo el espacio de la red viaria actualmente destinada sólo para vehículos motorizados.

Finalmente, y sin entrar en detalles, Calderón ha señalado que, durante su visita al nuevo paseo marítimo de Horcas Coloradas, Cañabate le ha sugerido la posibilidad de crear un carril bici que lo recorra, así como una nueva forma de acceso para los viandantes, aunque, de momento, se trata sólo de una idea espontánea.