El Plan de Movilidad Sostenible apuesta por extender las calles 20 en centro

El Plan de Movilidad Sostenible de Melilla apuesta por extender en el centro urbano las denominadas 'calles 20', cuyo diseño sin aceras elevadas permite una circulación restringida a los residentes y a quienes acudan a hacer gestiones, y una peatonalización flexible de forma temporal o definitiva.

En rueda de prensa, el portavoz de la Ciudad Autónoma, Daniel Conesa, ha explicado que estas actuaciones empezarán a materializarse una vez que empiecen a funcionar los dos aparcamientos públicos que el Gobierno de Melilla está construyendo en estos momentos, lo que permitirá establecer la zona azul en el centro.

El Gobierno local cuenta ya con un esquema de las características que tendrán las calles de ese sector de Melilla de acuerdo con las propuestas que ha realizado el impulsor del Plan de Movilidad Sostenible, el urbanista José Luis Cañavate, con la idea de facilitar la convivencia entre los vehículos, los peatones y las bicicletas.

Conesa ha destacado que con la implantación de las calles 20 en el centro urbano no será necesario adoptar "decisiones rígidas" de peatonalización, sino que en cada momento se podrá adaptar a las circunstancias, dando un mayor protagonismo a los viandantes en épocas como las fiestas navideñas o los fines de semana.

Pero antes de actuar en el centro, el Plan de Movilidad establece la creación del primer carril bici de Melilla en el paseo marítimo, que se producirá después de las fiestas patronales del mes de septiembre, lo que constituirá "un embrión" de otras actuaciones en el sentido de favorecer la movilidad sostenible en Melilla.

En este sentido, el Consejo de Gobierno ha aprobado hoy la creación de una comisión de carácter técnico que estará coordinada por la Consejería de Seguridad Ciudadana, y de la que formarán parte también las áreas de Medio Ambiente, Fomento y Economía y Hacienda.