La ampliación del puerto ahorrará tiempo al incluir el impacto medioambiental

El proyecto de ampliación del puerto de Melilla ahorrará más de un año en su tramitación y ejecución tras la decisión del Ministerio de Medio Ambiente (MAGRAMA) de permitir que el estudio de impacto ambiental esté incluido dentro del propio proyecto en vez de que sea territorial.

El presidente melillense, Juan José Imbroda, ha dado a conocer esta medida, derivada de una resolución del secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos, que ha sido publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

En esta resolución, el MAGRAMA explica que la Autoridad Portuaria de Melilla solicitó acogerse al artículo 3.3. de la Ley 9/2006 para que se considerara que su Plan Director de Infraestructuras se enmarca en un ámbito territorial reducido.

Eso permitiría que las afecciones ambientales potenciales que su desarrollo pudiera general "son igualmente identificables y controlables" tanto con un estudio de impacto medioambiental de todo territorial como con un estudio localizado en el mismo proyecto de ampliación del puerto.

La Autoridad Portuaria basaba este argumento en que su Plan Director de Infraestructuras y el proyecto de ampliación del puerto "son la misma cosa", de modo que era ilógico que se hiciera un estudio de impacto medioambiental a cada uno, lo que hubiera supuesto al menos un año de burocracia, según su presidente, Arturo Esteban.

En declaraciones a los periodistas, tanto Esteban como Imbroda han aplaudido la resolución del MAGRAMA, que considera innecesario que el Plan Director de Infraestructuras del Puerto se someta a la tramitación prevista en el Título II de la Ley 9/2006.

El MAGRAMA ha tomado esta decisión al entender que "el proyecto de ampliación se desarrolla en una zona de reducido ámbito territorial y que el nivel de protección del Medio Ambiente y la integración ambiental pueden conseguirse de forma similar mediante la aplicación de la evaluación de impacto ambiental de los proyectos que lo realizan".

Para ello, se podría utilizar un estudio elaborado en los últimos meses por especialistas de la Universidad Granada (UGR) sobre la presencia en la zona portuaria del molusco patella ferruginea, una especie que está en peligro de extinción y sobre la que se aplicarían "medidas preventivas y correctoras" en el proyecto.

Imbroda ha explicado que la resolución publicada hoy en el BOE permitirá ahorrar "muchísimo tiempo y da todas las garantías medioambientales", lo que supone "un paso trascendental" por el cual se podrá encargar el proyecto técnico del proyecto antes de que finalice este año para que esté elaborado en el 2014.

Las obras podrían empezar, por tanto, en el 2015, algo que para Melilla supone un nuevo punto de apoyo para conseguir su desarrollo económico y social.

El presidente melillense ha recordado que el Ministerio de Fomento ya ha destinado consignación presupuestaria en el 2015 para poder hacer esta obra, de la que ha lamentado la falta de apoyo del gobierno de Zapatero durante sus siete años de mandato, en los que "no quiso escuchar" nada relacionado con este proyecto.

Esteban ha destacado la "inestimable ayuda" de Imbroda y del ministro de Medio Ambiente, Miguel Arias Cañete, para conseguir este logro, tras el cual será necesario contratar antes de que finalice este año el estudio de viabilidad económica y financiera de la obra, el impacto medioambiental y el proyecto de la ampliación.