Somos Melilla reclama barco a Almería los fines de semana

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El partido exige al Gobierno un ferry viernes-domingo, declarar de servicio público las rutas a Málaga y Madrid y ampliar la pista del aeropuerto.

J. Calderón · Publicada el 12 de noviembre de 2026 a las 13:42

Un hombre calvo con gafas y barba canosa, con jersey marrón, posa en una explanada frente a una zona portuaria. — Foto: Somos Melilla

Los fines de semana sin barco a Almería y las cancelaciones de vuelos siguen siendo el principal obstáculo para salir de Melilla, según Somos Melilla. El partido ha reclamado un enlace marítimo que salga los viernes y regrese los domingos, que las rutas aéreas con Málaga y Madrid se declaren de servicio público y que la ampliación de la pista del aeropuerto entre en las inversiones de Aena. Indalecio González, miembro de la Ejecutiva de la formación, sostiene que tras más de tres años de reivindicaciones los melillenses continúan «abandonados e incomunicados los fines de semana». Para respaldar la queja, alude a datos oficiales: el Gobierno de España reconoció en el Senado que entre enero de 2020 y julio de 2022 se cancelaron 511 vuelos con origen o destino Melilla y otros 74 se desviaron a otros aeropuertos. La tendencia, señala, fue a peor: 114 cancelaciones en 2020, 196 en 2021 y 201 solo en los seis primeros meses de 2022. Casi seis de cada diez afectaron a la ruta con Málaga, la principal conexión con la península. González añade que la Delegación del Gobierno admitió que las cancelaciones por causas técnicas eran tantas como las debidas a la meteorología y que el Gobierno local reconoció 34 en una sola semana.

La pista, cinco años después

El dirigente recuerda que el Ejecutivo central admitió que el problema de aproximación al aeropuerto tenía solución y que aplicarla llevaría al menos dos años y medio. «Han pasado cinco años y los melillenses seguimos quedándonos en tierra», ha lamentado. Frente a ello, contrapone las cifras de Aena, que presenta 2025 como el año con más pasajeros de la historia del aeropuerto, con más de 530.000 viajeros. Somos Melilla insiste en ampliar la pista, que hoy mide 1.433 metros, cuando el Plan Director de Aena establece que un ATR72 necesita 1.853 metros para despegar con su peso máximo. González señala que el Consejo de Ministros acaba de aprobar un plan de inversiones aeroportuarias de casi 13.000 millones de euros hasta 2031, con más de mil millones solo para Baleares, y pregunta qué hay para la pista de Melilla. Sobre el barco, recuerda que en marzo de 2025 la delegada del Gobierno anunció gestiones para recuperar las conexiones con Almería los fines de semana y un mes después habló de una propuesta de salida los viernes y vuelta los domingos. Según González, esa línea es un contrato que paga el Estado y que el Gobierno ha prorrogado este mismo año, y compara la situación con la de Nador, que en verano sí tiene barcos con Almería los viernes, sábados y domingos. El partido pide además que las líneas con Málaga y Madrid tengan un mínimo de vuelos garantizados y precios tasados, y advierte de las consecuencias: militares que no piden destino en Melilla, estudiantes que no pueden volver un fin de semana, pacientes que viajan para recibir tratamiento y familias que dudan antes de visitar la ciudad.

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