El aparato siniestrado tiene 22.524 horas de vuelo sin incidencias

El aparato que ha sufrido el accidente de hoy en Melilla ha volado hasta la fecha 22.524 horas sin ninguna incidencia, según ha informado Air Nostrum en un comunicado.

El Fokker 50 es un avión turbohélice de 50 asientos, fabricado en Holanda por la compañía Fokker Aircraft BV y del que se construyeron 215 unidades, la última en 1997.

Se trata de un avión muy utilizado por las compañías aéreas de todo el mundo, principalmente en trayectos regionales y del que operan en la actualidad 159 aparatos, de los que 95 lo hacen en compañías europeas.

Está propulsado por dos motores Pratt&Witney PW-125B de fabricación canadiense y se le considera de los más adecuados para operar en aeropuertos de pista corta y en condiciones meteorológicas adversas.

Según el comunicado de Air Nostrum, personal técnico de la compañía está en Melilla para hacerse cargo del aparato.

Con respecto al equipaje y pertenencias personales de los pasajeros del avión accidentado, se encuentran custodiados en consigna del aeropuerto de Melilla a disposición de sus propietarios o representantes para su retirada.

-- Air Nostrum dice que el Fokker se adapta a la pista y pasó la revisión en diciembre --

El avión Fokker 50 es "de los que mejor se adapta" a pistas reducidas como la del aeropuerto de Melilla, según manifestó hoy a Efe el director comercial de Air Nostrum, Juan Corral, quien añadió que el aparato siniestrado hoy en la ciudad norteafricana, de este modelo, pasó su última revisión en diciembre.

Corral afirmó que "no hay ninguna relación" entre las dimensiones de la pista del aeródromo melillense -poco más de un kilómetro-, el tipo de aparato y el accidente, ya que los Fokker 50 "pueden operar con normalidad y de hecho así ha sido hasta hoy".

El avión, procedente de Málaga, se salió de la pista en el aterrizaje y se estrelló contra la valla perimetral del aeropuerto, causando nueve heridos, por causas que tanto técnicos de Aviación Civil como de la compañía tratan de averiguar mediante la recogida de registros del aparato siniestrado.

Según Corral, el avión, con un coste de unos doce millones de euros, está "bastante dañado" por el impacto contra el suelo y probablemente sea irrecuperable, aunque estaba asegurado, "al igual que los pasajeros".

Añadió que "dentro de la gravedad que tiene una salida de pista, lo ocurrido en Melilla ha sido leve, ya que no hay ningún herido de consideración".

Este aparato, alquilado a Denim Air, fue fabricado en 1990 y el 11 de diciembre de 2002 pasó su última revisión "con absoluta normalidad", mientras que el comandante de la aeronave recibió su último curso periódico de entrenamiento el 7 de diciembre.