SEPLA pide agilidad en investigación judicial accidente Melilla

El jefe del Departamento de Investigación de Accidentes del SEPLA, Jesús González, pidió hoy al juzgado que investiga el accidente aéreo de Melilla la "mayor agilidad" posible y dijo que su sindicato respaldará la retirada de la licencia a los pilotos si se prueba que tomaron alcohol y drogas.

En declaraciones a periodistas en la sede del sindicato de pilotos, González afirmó que si se verificara ese extremo, "estaríamos ante un hecho grave y, si se demostrara que son culpables, tendrían que asumir sus responsabilidades y nosotros así lo veríamos con agrado".

"Me temo que sería un acto criminal y que debería ser juzgado como tal, pero en principio, administrativamente, la primera medida sería, por supuesto, la retirada de licencia e impedir que trabajaran como tales", explicó el representante de los pilotos españoles.

Al respecto, hizo hincapié en que, "una vez que se haya salvado la presunción de inocencia, nosotros apoyaríamos fuertemente" la retirada de la licencia.

Jesús González destacó además que, de determinarse que el accidente aéreo del pasado viernes se produjo por el consumo de alcohol y cocaína, sería el primero registrado en España.

No obstante, eludió dar su punto de vista sobre la causa que originó el siniestro, debido a que "con 48 horas de distancia no es nada prudente establecer ningún criterio técnico sobre un accidente, la experiencia nos demuestra que eso cambia grandemente a medida que progresa la investigación" y se alegró de que no haya tenido "consecuencias fatales".

Respecto a la normativa aérea española en cuanto al consumo de alcohol y drogas, recordó que para prestar servicio a bordo en una aeronave la toma de bebidas alcohólicas está prohibida desde ocho horas antes y se recomienda que no se consuma al menos doce horas antes; y que las sustancias estupefacientes están totalmente prohibidas.

"Es una práctica habitual en la profesión y forma parte del autocontrol de la profesión" que el consumo de alcohol sea bajísimo, por no decir inexistente, entre las tripulaciones técnicas españolas, precisó Jesús González.

El sindicalista explicó además que los controles que se realizan por parte de las autoridades "básicamente se reducen a las pruebas toxicológicas que se llevan a cabo durante los reconocimientos médicos periódicos para las renovaciones de licencia, que se llevan a cabo cada doce o seis meses".

Estas normativas, puntualizó, sólo son aplicables a los pilotos que tienen una licencia española, los extranjeros, como es el caso de los dos que pilotaban la aeronave accidentada, se rigen por las de sus países.

Por ello, y aprovechando que mañana se celebra una reunión a nivel europeo sobre seguridad de aeropuertos, defendió una normativa común para los estados miembros.

En su opinión, esa normativa debería estar basada "en evidencias científicas, no en intereses económicos, porque evidentemente la seguridad tiene que ser y es compatible con el negocio aéreo, pero lógicamente no puede ser la razón fundamental, no pueden ser razones economicistas, las que lleven a determinar el tiempo de vuelo y el de descanso, u otras cuestiones referentes a la operación".

- SEPLA en Air Nostrum lamenta accidente y respeta investigación

La sección sindical del sindicato SEPLA en Air Nostrum, compañía que fletó el avión accidentado el pasado viernes en Melilla, lamentó hoy el siniestro, al tiempo que destacó que los pilotos que dirigían la aeronave no son de plantilla y manifestó su respeto a las investigaciones judiciales en curso. En un comunicado de prensa, aseguran desconocer los detalles del accidente, por lo que declinan hacer valoración alguna, y recuerdan que se ha declarado el secreto del sumario. El pasado viernes una aeronave se salió de la pista del aeropuerto de Melilla cuando el aparato procedía a tomar pista en el aeródromo. Entre las causas que podrían haber originado el suceso están el que, supuestamente, el comandante y el copiloto del avión habían consumido alcohol y alguna sustancia estupefaciente.