“AIRBUS 318 Autorizado a aterrizar en Melilla”.

**“AIRBUS 318 Autorizado a aterrizar en Melilla”. LA AVIACIÓN EN MELILLA.-Capítulo 2.**

Continuando con la carta abierta a todos los melillenses que realicé hace unos días, quiero seguir dando a conocer el potencial tan grande del que disponemos en nuestra ciudad y no lo sabemos aprovechar. En el escrito anterior, publicado el pasado día 11 de Noviembre, decía que el aeródromo de nuestra ciudad disponía de unos 1.452 metros y que era posible físicamente ampliarlos hasta unos 2.100 metros aproximadamente, aunque la burocracia y el papeleo, en multitud de ocasiones perjudican más que benefician al ciudadano. Pues bien, con datos por delante quiero demostrar que en nuestra ciudad podrían despegar y aterrizar vuelos charter con destinos a medio Europa. El A318 es un avión fabricado por Airbus Industrie en Toulouse, Francia. Airbus es un consorcio europeo formado por dos grandes empresas, concretamente EADS (80%) y BAe Systems (20%), siendo España partícipe a través de EADS con la empresa española CASA (Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima). Airbus es la gran competencia de Boeing (Americana) y se ha consolidado en el mercado mundial con gran aceptación, de hecho tiene más de 3.500 aparatos volando en más de 230 operadores (aerolíneas) alrededor de mundo, teniendo a día de hoy, más de 5.000 pedidos de más de 200 operadores.

El A318 es una aeronave de una configuración de unas 100 plazas aproximadamente con motores turbofán (turbinas) cuyas características más destacables se dan a continuación:

CAPACIDAD 107 pasajeros Velocidad de crucero Mach 0.78 (830 km/h) PESO máx. al despegue 68 toneladas Radio de acción 3.250NM (6.000 km.) DISTANCIA DESPEGUE 1.400 mts. DISTANCIA ATERRIZAJE 1.350 mts.

Como se puede observar este aparato, hoy por hoy, podría hacer uso de nuestro aeropuerto, aunque bien es cierto que estaría restringido por dimensiones, peso y viento dado que en el aterrizaje hay unos 200-300 metros aproximadamente que no se utilizan debido a que la zona de contacto con el terreno (donde se posa el avión cuando aterriza) está emplazada a esa distancia de la cabecera (comienzo de pista). Con lo cual sería un buen motivo para que se ampliase nuestro aeródromo unos 600-700 metros más de las dimensiones actuales, dado que por ambas cabeceras de pista son ampliables sin problemas (imagen publicada el 11/11/05). Aunque reitero que los aparatos de 50 plazas que operan actualmente en nuestra ciudad son los más adecuados para nuestras necesidades de horario y operativamente rentables para la actual compañía, puesto que interesa más, el poder irnos a la península a diferentes horas del día, ya que con uno de 150 plazas habría un vuelo por la mañana y otro por la tarde. Cuestión esta última que no nos interesa, pero sí, lo que nos interesa a todos es atraer el turismo inglés y alemán, que hacen mucho uso de las compañías de bajo coste sin pensar mucho a donde van, simplemente salen de sus países buscando sol y buen clima, sin importar mucho a donde y en que época, lo importante es salir.

Sin embargo, la mayoría de las compañías aéreas del mundo, incluyendo las de bajo coste (que les aseguro que no son menos seguras por ello), utilizan el Airbus 320, avión de 150 plazas cuyas características hacen que nuestro aeropuerto actualmente sea pequeño para su operación. Si nuestro aeródromo estuviera dotado de unos 2.000 - 2.100 metros, la operación de este aparato (A320) sería viable, de hecho en Gibraltar con unos 1.700 metros lo es, con la correspondiente repercusión económica que tendría la ciudad si fuéramos receptores de ese turismo tan deseado por todos nosotros. ¿Se imagina usted, señor comerciante a 200 “guiris” paseando y comprando por la ciudad?, parece un sueño, ¿verdad?, lo cierto es que podría ser realidad, lo que ocurre que nuestro complejo de “aquí eso no sería posible” o “Melilla para todo es diferente”, nos lo impide y se podría solucionar si aquellos que deben tomar cartas en el asunto, lo hicieran.

Sinceramente, y desde mi punto de vista como melillense, fue lamentable que un vuelo charter, fletado desde Mallorca (Fokker 100) con alrededor de unos 100 jugadores infantiles y con destino Melilla, tuviera que aterrizar en el aeropuerto de Monte-Arrouit (Marruecos) y una vez aterrizados pasar por el puesto fronterizo de Beni-Enzar, dado que, diciéndolo de una forma poco técnica, el avión no “cabía” en el aeropuerto y la pista era y es lo suficientemente corta como para que no pudiera aterrizar en nuestro aeródromo. ¿Qué imagen de la ciudad se llevan esos crios?... Ahí dejo la pregunta.

Un saludo.

Javier González Hernández Piloto Comercial melillense