La ministra de Fomento inaugura la ampliación de la pista del aeropuerto

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha sido la encargada de inaugurar, junto al presidente de la Ciudad Autónoma, Juan José Imbroda, y el delegado del Gobierno, José Fernández Chacón, la ampliación de la pista del aeropuerto de Melilla, unas obras que dieron comienzo en mayo de 2003, pero que, por diversos motivos, no ha sido hasta ahora cuando se ha podido abrir al tráfico aéreo.

Álvarez, que se ha mostrado encantada de haber regresado a la ciudad que fue su primer destino profesional y la tierra de sus padres, ha recordado como a su llegada al Ministerio se encontró con el Plan Director del Aeropuerto de Melilla, un proyecto que, a pesar de incluir las obras de ampliación de la pista, éstas estaban desarrolladas tan sólo, ha dicho, en un 40 por ciento, por lo que desde su punto de vista, el 60 por ciento restante ha de atribuirse al Gobierno socialista de José Luis Rodríguez Zapatero, y así lo ha manifestado ante todos los asistentes al acto.

En la visita a la pista, recién inaugurada, la Ministra ha estado acompañada, además de por Imbroda y Fernández Chacón, por el Presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), Manuel Azuaga, y por el comandante general de Melilla, Francisco Fernández.

La realización de la obra de ampliación ha sido cofinanciada a través de los fondos FEDER (Fondo Europeo de Desarrollo Regional) de la Unión Europea para el período 2000-2006.

Características técnicas

Tras las obras realizadas, la longitud de la pista del Aeropuerto de Melilla pasa de 1.347 a 1.465 metros, lo que supone una ampliación por la cabecera de 118 metros, correspondiendo el resto de la longitud ampliada a zona libre de obstáculos y de área de seguridad de extremo de pista. Aunque su ancho se mantiene en 45 metros, sin márgenes, está previsto su ensanchamiento, tras el nuevo umbral 33, que permitirá el giro de 180º a las aeronaves facilitando la maniobra de cambio de sentido.

De acuerdo con lo establecido en su Plan Director, con esta obra también se ha pretendido mejorar su operatividad al reducir las penalizaciones en los aviones y ofrecer unos servicios de calidad a sus clientes, compañías aéreas y pasajeros.

La pista de vuelo del Aeropuerto de Melilla dispone de balizamiento de luces de borde, de umbral y de extremo de pista y, en ambas cabeceras, luces de identificación de umbral así como un sistema PAPI (indicador visual de pendiente de aproximación). Está dotada de dos calles de salida, una de las cuales es de uso militar.

Además de la instalación y reposición de las luces de borde, umbral, extremo en la pista de vuelo, de los sistemas indicadores de la pendiente de aproximación (PAPI), las mangas de viento, los equipos meteorológicos de las cabeceras 33 y 15, se ha realizado un recrecido de 15 centímetros de espesor a lo largo de toda su superficie lo que ha obligado a la nivelación de toda la franja de pista y la reposición de todos los servicios afectados.

Ventajas de la ampliación

Antes de esta ampliación de pista, los tipos de aeronaves que operan en el Aeropuerto de Melilla eran turbohélices modelo Fokker-50, con una capacidad máxima para 50 pasajeros; ATR 72, con una cabida máxima para 68 viajeros y Dash 8 que puede transportar hasta 52 personas.

A partir de ahora, la nueva pista permitirá la operación de las aeronaves de mediano tamaño como MD 87 (McDonnell Douglas) y BAE 146 y Airbus A-320, implicando una mayor y más variada oferta en los desplazamientos para los pasajeros que decidan utilizar dichas instalaciones aeroportuarias.

Con la puesta en servicio de la prolongación de la pista de vuelo se va a lograr, por un lado, aumentar la carga de pago (pasajeros, equipajes carga y/o combustible) que puedan llevar los aviones que operan en la actualidad en el Aeropuerto. Este aspecto es muy importante ya que en la actualidad los aviones que aterrizan en el Aeropuerto deben llevar combustible para el viaje de vuelta. No obstante, Aena tiene previstos unos terrenos para ubicar las instalaciones precisas para el Servicio de Abastecimiento de Combustible.

Del mismo modo, se consigue incrementar la longitud de las posibles rutas de los vuelos a ser operadas, así como mejorar las prestaciones de frenada y aceleración en los días de lluvia, que si son tan sólo unos 55 días al año (15%) en ellos se precisa una mayor longitud de pista para hacer los despegues y los aterrizajes (del orden de un 30% más que con la pista seca).

Por otra parte, la Ministra ha destacado el compromiso del Gobierno con la ciudad de Melilla, puesto de manifiesto en los Presupuestos Generales del Estado que destinan a esta ciudad autónoma 21,6 millones de euros, con lo que se supera en un 13% la inversión media anual de la anterior legislatura.

Magdalena Álvarez ha subrayado, por su importancia, el aumento de inversiones en el Puerto de Melilla, otra de las infraestructuras básicas para el desarrollo de la ciudad, en la que se invertirán durante este ejercicio 11,5 millones de euros, lo que supone un incremento de 3,3 millones y un crecimiento del 39,5% sobre 2004.

“Con estas actuaciones –ha concluido- estamos escribiendo una nueva página de la historia de Melilla, que en parte se verá reflejada por el libro que ha editado el ente público Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea (AENA) titulado “Historia de los aeropuertos de Melilla”.

La Ministra ha afirmado que la política de Fomento se orienta a potenciar el régimen de bonificación directa a los pasajes aéreos y marítimos de los residentes de Melilla, Ceuta, Canarias y Balearas, que pasa a ser del 33% al 38% y que se incrementará hasta el 50% a lo largo de la legislatura.

Una vez aprobada la Ley de Prepuestos con la partida correspondiente se ha puesto en marcha con carácter de urgencia la tramitación del Real Decreto necesario para incrementar la subvención en cinco puntos (del 33% al 38%), que se aplicara con carácter retroactivo desde el uno de enero con independencia de la fecha de aprobación del Real Decreto, que probablemente será el viernes de la próxima semana.

Por su parte, el presidente de la Ciudad, que también se ha dirigido al público asistente al acto, ha dejado claro que si bien el 60 por ciento de las obras hay que atribuirlas al Gobierno socialista, como ha dicho la ministra, “el cien por cien de la decisión corresponde al anterior Gobierno del Partido Popular”.

De cualquier manera, reconoce que se trata de un día importante para Melilla, ya que no hay que olvidar, ha dicho, que la ampliación de la pista del aeropuerto es una de las más viejas aspiraciones de la Ciudad Autónoma.

El presidente melillense, además, no ha querido perder la oportunidad para recordarle a la ministra algunos de los asuntos que aún están pendientes de negociación entre las dos administraciones, como es el de la petición por parte del Gobierno local de que el Estado se haga cargo de la subvención al suministro de combustible a los aviones, que actualmente corre a cargo de la Ciudad. Todo ello, ha explicado, sin olvidar que el precio de los billetes de avión para los melillenses sigue siendo caro, un problema que le ha pedido que intente solucionar.