Air Nostrum se defiende de las críticas y asegura ser la compañía que más ha ayudado al desarrollo del transporte de Melilla

Ante las últimas declaraciones realizadas por los diferentes grupos políticos de la oposición sobre el servicio que presta Air Nostrum en Melilla, la compañía ha salido al paso para asegurar, entre otras cosas, que el nivel de ocupación en los vuelos de Melilla fue del 63,57% en 2005 y del 62,68% en 2004, por lo que se trata de un nivel superior a la media de ocupación de las aerolíneas regionales europeas.

En aviación regional la compañía asegura que el nivel de saturación, es decir el nivel de ocupación máximo alcanzable, es del 75%, un porcentaje que asegura que no existe en este segmento de la aviación, aunque en el caso de que haya expectativas de ocupación superiores a ese registro, se aumentan las frecuencias en las rutas para poder prestar un mejor servicio.

La compañía asegura que lograr una ocupación “muy alta” en aviación “es muy sencillo”, ya que tan sólo habría que reducir frecuencias, “pero esa no es la política ni de Air Nostrum ni de ninguna otra compañía de aviación regional seria, porque perjudica directamente a los pasajeros”.

Air Nostrum ha dejado claro que un mayor número de frecuencias es sinónimo de más oferta horaria de vuelos y mejor atención al cliente, al tiempo que ha recordado que una ocupación del 100% de las plazas implica, “siempre”, que el pasajero vea recortados sus beneficios, “pues para lograrla habría que dejar a muchos ciudadanos en tierra”. En este sentido, ha recordado que el puente aéreo “que se supone es la ruta mejor gestionada de España”, lleva entre un 30% y un 34% de asientos vacíos.

Por otro lado, Air Nostrum ha recordado que la existencia de un amplio abanico de tarifas no supone inconveniente alguno para los pasajeros, más bien al contrario, y en este sentido ha dejado claro que la estructura tarifaria de Air Nostrum en Melilla es hoy en día “más flexible, con mayor oferta de precios y con mayores ventajas que nunca”. En Melilla, asegura, el 75% de los pasajeros viajan en tarifas promocionales y pagan el 50% de la tarifa de referencia.

Según la compañía, en 2005 hubo un “ altísimo porcentaje de pasajeros que en volaron más barato que en 2001. Concretamente, en la línea Málaga-Almería fueron el 21% del total de pasajeros los que volaron más barato, en la línea con Granada fueron 37% del total, y en la línea con Madrid, 60% del total.

La compañía, asímismo, ha recordado que los beneficios en tarifas “son claros y más aún para los residentes de Melilla”, y es que, según asegura, un 15% de las plazas se dedican al tramo tarifario que va desde los 15 a los 25 euros, en las rutas de Málaga, Almería y Granada. En Madrid el intervalo se sitúa entre los 27 y los 46 euros. Además, asegura que una frecuencia diaria ente Málaga y Melilla, que se encuentra en la franja horaria comprendida entre las 13.00 y las 15.30 horas, tiene total disponibilidad de billetes a 50 euros por trayecto.

En todos los vuelos operados por Air Nostrum en Melilla, además, existe total disponibilidad de una tarifa exclusivamente para residentes a 66 euros por trayecto (138 para Madrid), según señala la compañía, que además recuerda que en 2005, el 75% de los pasajeros pagaron menos de 79 euros, lo que implica un descuento del 50% de media en la subred de Melilla. “Eso supuso de media, en 2005, un coste-trayecto de 49 euros para el residente de Melilla” añade.

Por otro lado, la compañía deja claro que en el año 2005 batió el récord absoluto de asientos ofertado en las rutas que conectan Melilla con la península con la cifra de 413.992 asientos. “Este hito lo es para toda la historia, pues nunca antes se produjo tal oferta de plazas. Este dato acredita el esfuerzo cotidiano al que hace frente la compañía para mejorar la conectividad de la Ciudad Autónoma de Melilla”, asegura.

Por último, Air Nostrum asegura ser la compañía que “más ha contribuido al desarrollo del transporte aéreo en la Ciudad Autónoma de Melilla y día a día reitera con hechos su apuesta por ella, como así lo acredita el sustancial incremento en el número de frecuencias y asientos durante estos últimos años o la inversión de más de 100 millones de euros en la adquisición de aeronaves para cubrir las rutas que parten o tienen como destino Melilla”.