Convergencia de Melilla augura cinco años más de "trato vejatorio y suciedad" en las prestaciones de la compañía Acciona Trasmediterránea

Convergencia de Melilla (CDM), en relación con la adjudicación del transporte marítimo a Acciona Trasmediterránea cree que son “cinco años más son con los que nos va deleitar la compañía” adjudicataria “con su presencia, con su innumerables colas en el puerto de Melilla, con sus 'no hay billetes', con 'no están puestos en pantalla', con el trato vejatorio en el puerto de Málaga, con los 'camareros' que rebosan simpatía y cordialidad, con esos buques infectados de olores y toda clase de pequeños animales de compañía”.

El partido que lidera Alberto Weil augura “cinco años de suciedad continua en los camarotes, cinco años de no limpiar, cinco años de 'sábanas sucias', de cuartos de baños sin agua e impresentables, aires acondicionados estropeados, olores de los motores, y sobre todo con unos precios asequibles, salidas acomodadas a los intereses de los usuarios, en definitiva cinco años de penurias, cinco años que perderemos en descalificaciones, porque al final los 'unos' dirán que fueron los 'otros' los que los contrataron, y nosotros, los de siempre, los melillenses tendremos la casa sin barrer”.

A nadie debe caberle la menor duda de “que en estos momentos los políticos apátridas a los que mantenemos en esta ciudad, intentan sacar pecho. El señor delegado del Gobierno en sus recientes declaraciones destaca en su intervención que hemos logrado un salto de calidad en este contrato. ¿Calidad?”

Si los barcos actuales navegan a 21 nudos (canguros) y los próximos a 18 (JJSister) y 16,5 (SCTenerife) y la travesía la estamos haciendo en ocho ó nueve horas “¿Cuánto van a tardar el barco Melilla-Málaga?”, se pregunta Convergencia de Melilla.

El nuevo partido político analiza el presente y el futuro de las comunicaciones marítimas: “si los barcos actuales (canguros) tienen 1.025 plazas y los próximos 400 (JJSister) y 900 (SCTenerife) y normalmente nunca hay plazas ¿Quién se queda en tierra? Hemos ganado en carga podremos transportar mas mercancía, frente a los 500 metros lineales de los canguros, los nuevos con 1.600 y 993 metros. ¿Nos convertimos en mercancía? Los melillenses ya no somos ni pasajeros, nos tendremos que convertir en mercancía”.

“Dicen y hablan sobre los años de antigüedad de los barcos, en las pagina de información de Trasmediterránea en Internet sobre los buques que nos traen dicen: JJ Sister última incorporación 1993 y Santa C. de Tenerife última incorporación 1994. ¿Por qué no nos dicen de verdad en que año se botaron los barcos? ¿No interesa?”.

Barco rápido Además, CDM recuerda que “el barco rápido está en construcción, como nos vienen diciendo los políticos de nuestra ciudad desde hace diez años, por favor no se rían. Y por supuesto cuando llegue, si llega, de los seis meses de navegación lo hará un día si y el otro no, el levante y el poniente tendrán la culpa. Intentar vendernos la calidad por que el barco tiene accesibilidad para las personas con movilidad reducida, vendernos un servicio médico, una seguridad en el barco, pero estimado señor delegado del Gobierno ¿con cuál compañía navegamos actualmente? ¿en que estábamos viajando hasta ahora? ¿en pateras? o ¿cayucos? (sea cual fuese eso sí, sucios muy sucios).

La formación política se dirige personalmente a José Fernández Chacón: “pues mi estimado señor, a esta empresa de reconocida desagradable experiencia gracias a esfuerzo del anterior gobierno de la nación PP, es la que el PSOE actual ha concedido 41,6 millones de euros en cinco años por ser de utilidad pública (6.921 millones de pesetas, 1.400 millones de pesetas por año, 21.538 pesetas por melillense y año) como premio. Algo olía mal y sigue oliendo”.

Punto aparte es la “reacción de los dirigentes del Partido Popular, de la Ciudad, reclamando explicaciones por esta concesión, 'era un secreto a voces', 'no es la mejor' dicen. ¿Porque la contrataron ellos durante cinco años?. Acaso querían que fuera Balearía por que el propietario, señor Matutes dueño de media Mallorca, es el que presta los barcos de recreo a los dirigentes del PP”.

Convergencia de Melilla tiene una seria duda: “¿dónde estarán el señor delegado del Gobierno (PSOE) y el señor presidente del Partido Popular, presidente de la Autoridad Portuaria otrora delegado del Gobierno dentro de cinco años?. Este es nuestro triste fin, vienen, cargan, y hay te quedas”.

“Nosotros seguimos apoyando que la competencia es sana, que el contrato debería haber sido compartido por ambas empresas, de esta forma hubiéramos ganado en calidad, el monopolio se habría terminado. Exigimos y exigiremos de la compañía de transporte que pagamos entre todos cumpla con sus obligaciones actuales y venideras”.

CDM ruega “a los melillenses usuarios a que de forma constante exijan sus derechos en las travesías, dejando constancia en las hojas de reclamaciones una y otra vez. Recuerden que una no hará nada, cientos seguro que sí. Insistimos en que el medio por excelencia de transporte valido y público para todos los melillenses es el marítimo y que debe ser el que nos merecemos, no tenemos carreteras, no tenemos trenes, no tenemos autopistas”.

La formación política sigue pensando “que se debe de poner tope a las subvenciones de los billetes a los componentes de nuestro Ejército, (pagadas en 50% por Ministerio Defensa 45% por Ministerio de Fomento y un 5% por el viajero) lo que hace que nunca se pueda viajar en fin de semana, incluso da igual perder el billete si no se viaja”.

El futuro de Melilla “va íntimamente ligado al desarrollo del transporte y que cinco años del PP y cinco años del PSOE nos hace prever un porvenir poco halagüeño para nosotros los ciudadanos de a pie, ellos, los otros, van en avión , eso si los pagamos nosotros”, concluye CDM”.