El nuevo contrato marítimo de Melilla exigirá buques más rápidos y modernos

El nuevo contrato marítimo que regirá las líneas de interés público de Melilla a partir del 1 de octubre exigirá buques más rápidos y nuevos, con una velocidad mínima de 22 nudos, lo que permitirá acortar la travesía a cinco horas y media en la línea de Málaga, y cuatro horas y media en la de Almería.

El portavoz de la Ciudad Autónoma, Daniel Conesa, ha avanzado hoy algunos detalles del pliego de condiciones del próximo contrato, que cerrará todos los flecos el próximo martes en una reunión en la Dirección General de la Marina Mercante a la que asistirá el viceconsejero de Turismo y Transportes de Melilla, Javier Mateo.

Conesa ha avanzado que la principal novedad del próximo contrato marítimo es la aportación económica que realizará la Ciudad Autónoma de Melilla, cuestión que ya ha sido aprobada por el Consejo de Gobierno hace varias semanas, y que ha sido comunicada a la secretaria general de Transportes, Carmen Libero.

Hasta que no se adjudique el contrato, no se conocerá exactamente la cuantía que deberá aportar la Ciudad Autónoma para colaborar económicamente con el Ministerio de Fomento, pero podría rondar el millón y medio de euros para cubrir el excedente entre los 6 millones del contrato actual, y los 7,7 del próximo.

Conesa ha indicado que, a cambio de esta aportación económica, la Ciudad Autónoma podría cumplir su objetivo de poder intervenir activamente en el seguimiento del pliego de condiciones por el que se regirá el contrato público para garantizar su cumplimiento a lo largo de su vigencia, que será de dos años, con posibilidad de prórroga durante otros dos.

Los buques no podrán sobrepasar los 15 años de antigüedad, frente a los 20 años que se exigen actualmente, y deberán tener una velocidad mínima de 22 nudos, lo que permitiría acortar la duración del trayecto en ambas líneas y prescindir de la línea de alta velocidad, que entra en funcionamiento durante los cuatro meses de verano.

Además, el pliego de condiciones pretende introducir cambios también en los horarios, para que las travesías sean diurnas y conjuguen los intereses de los melillenses a la hora de desplazarse y facilitar la llegada de turistas a Melilla los fines de semana, permitiendo su atraque el viernes al mediodía y su marcha el domingo por la mañana.

Una de las cuestiones que están pendientes de ultimar es el cuadro tarifario, en el que Conesa también ha avanzado "novedades favorables", de modo que las tarifas máximas estén por debajo de las actuales y faciliten la movilidad de las familias y de los colectivos especiales, de forma similar a las condiciones que ahora tienen con el bono-barco.

El portavoz de la Ciudad Autónoma ha subrayado que este pliego de condiciones da "un vuelco radical" al modelo de navegación marítima que se ha seguido hasta ahora, siguiendo el ejemplo de servicio que ha ofrecido la Naviera Armas desde que llegó a Melilla en verano de 2011 para implantar la línea con Motril.

No obstante, Conesa ha dejado claro que este pliego de condiciones se ha elaborado con el objetivo de que puedan presentarse como mínimo las dos compañías marítimas que operan actualmente en Melilla, la Naviera Armas y Acciona-Trasmediterránea, para que la competencia permita conseguir un transporte marítimo con condiciones más ventajosas