Un informe recomienda mejorar la información de seguridad a los pasajeros de ferris

Un informe de los clubes automovilistas del consorcio EuroTest, entre ellos el RACC, ha constatado que la mayoría de los ferris usados en 18 líneas de pasajeros en Europa, 7 de ellas entre puertos españoles, cumplen las normas de seguridad, aunque recomiendan mejorar la información a sus pasajeros.

El RACC, junto con 17 clubes de automóviles europeos integrados en el consorcio EuroTest, han inspeccionado 18 líneas de transbordadores de pasajeros en el Mar del Norte, el Mar Báltico, el Mediterráneo y el Adriático.

Se trata de ferris 'ro-ro', es decir, de transporte de pasajeros con vehículo, y el resultado global del estudio es que los transbordadores inspeccionados están "bien equipados y presentan una tripulación competente y profesional".

La valoración que hacen los expertos de EuroTest es muy positiva: siete valoraciones de 'Muy bien' y siete de 'Bien', mientras que el resto son considerados como 'Aceptables'.

Según ha informado el RACC, la gran mayoría de los barcos cumplen todas las normas de seguridad, aunque sólo en casos excepcionales los pasajeros están correctamente informados sobre los equipamientos de seguridad a bordo y los pasos a seguir en caso de emergencia.

Para paliar esta situación, el informe recomienda establecer unas "normas uniformes para la información de seguridad a través de Interferry, la organización internacional de ferris".

El informe destaca que el mejor ferri de Europa es el barco noruego "Color Magic", de la compañía 'Color Line', un buque construido en 2007 y que navega entre Kiel y Oslo.

Este barco dispone de mecanismos de protección y seguridad de última generación y es uno de los pocos ferris del estudio que proporciona información de seguridad detallada a los pasajeros, según el RACC.

Por contra, el transbordador chipriota "Scandola", construido en 1992 y propiedad de la compañía Transmediterránea, es el peor valorado de la muestra.

Este ferri, que viaja entre Valencia y San Antonio (Ibiza), ha obtenido una valoración de 'Aceptable' porque los inspectores han encontrado algunos elementos de riesgo, como que los pasajeros embarcan por la misma rampa que los vehículos; hay botes de pintura o charcos de gasolina que se convierten en un riesgo en caso de incendio; y tiene sistemas de navegación y seguridad anticuados.

En cuanto a las siete rutas españolas inspeccionadas, la gran mayoría -Curise Barcelona, Visemar One, Volcán de Tinamar, Fortuny y Abel Matutes - consiguen una buena valoración, mientras que los ferris 'Juan J. Sister' -que cubre la línea entre Málaga y Melilla- y el 'Scandola' tienen una valoración de 'Aceptable'.

El ferri mejor valorado es el 'Cruise Barcelona', que cubre la ruta entre Civitavecchia (Italia) y Barcelona y obtiene una valoración de 'Muy bien'.

Aunque las líneas de ferris inspeccionadas cumplen con las normas de seguridad, el informe destaca que hay algunos aspectos a mejorar "para evitar consecuencias graves".

Por ejemplo, recomienda que los chalecos salvavidas se coloquen en las cabinas, ya que los inspectores de EuroTest han encontrado que los chalecos se encuentran en puntos de reunión y cerrados en taquillas para evitar robos.

Una buena solución, según el informe, es la que ofrece el ferri 'Moby Aki', que cubre la línea Livorno-Cerdeña, que guarda los chalecos salvavidas en las cabinas detrás de un cristal antirrobo.

Otros aspectos a mejorar son mantener las puertas de proa y popa y las rampas de carga cerradas hasta el momento de llegar al muelle, revisar las flechas de indicación y luces LED de las vías de escape, mejorar los planos de "usted se encuentra aquí", añadir información de seguridad y disponer de protección antiescalada.

Agencia EFE