Citan declarar secretario Comisión Investigación Accidente Málaga

Málaga, 7 sep (EFE).- El secretario de la Comisión de Investigación de Accidentes Aéreos será citado a declarar en el Juzgado de Instrucción número 4 de Málaga, encargado del caso del accidente del avión Melilla-Málaga que causó 4 fallecidos y 26 heridos en la capital malagueña el 29 de agosto del pasado año.

La juez titular del juzgado, Juana Criado, acordó citar al secretario a petición de la acusación, que pretende que explique cuáles son los interlocutores de la conversación de cabina transcrita tras el análisis de la caja negra del avión de la compañía Binter Mediterráneo siniestrado, según informó a Efe el abogado de varias de las víctimas del accidente, Manuel Temboury.

Pese a que en el informe remitido al juzgado sobre esa conversación se identifican al tripulante uno como el comandante Mariano Hernández Ruano, fallecido en el accidente, y al dos como el copiloto, Luis Checa, herido en el siniestro, la acusación pide que acuda el secretario de la comisión tras la última declaración del copiloto que no reconoció su voz en la conversación de cabina.

Temboury destacó la importancia de la transcripción de la conversación y considera el informe "concluyente", lo que, según él, "unida a la transcripción, da lo que ocurrió realmente".

La transcripción del contenido de las cintas de la caja negra refleja que el siniestro se produjo por un "fallo humano" al haber parado supuestamente el copiloto los dos motores del aparato, según el letrado, que explicó que aquél "se equivocó y paró los dos motores" cuando se encendió la luz de emergencia de uno de ellos.

Según la transcripción, el piloto preguntó al copiloto: "¿Qué motor has parado? Me cago en la leche, ¿qué motor has parado?", al tiempo que exclamó: "¡Me has parado los dos!¡Me has parado los dos!", señaló Temboury, para el que esa conversación corrobora la tesis de que el copiloto "se equivocó de anilla y paró los dos motores, tanto el que en teoría fallaba y estaba incendiado -izquierdo- como el derecho".

El copiloto declaró el pasado 25 de junio como imputado ante el juez instructor que no recordaba nada, tampoco reconocía la conversación que registró la caja negra y barajó la posibilidad de que fuese él quien preguntase al piloto por qué había apagado los motores.

Checa mantiene que tiene un "lapsus de memoria", aunque recuerda que cuando se acercaban a Málaga se encendió el piloto de fuego del motor izquierdo, por lo que debieron (él o el piloto) pulsar el botón que activaba el extintor de este motor.

Dijo no recordar si el fuego del motor izquierdo se extinguió al activar los mecanismos, pero mantiene que el motor necesariamente se tuvo que parar y ellos no apagaron el de la derecha porque en todo momento actuaron conforme a los protocolos que marcan las leyes de navegación.

El avión siniestrado, un CN-235, cayó a pocos metros del aeropuerto malagueño sobre la antigua carretera nacional 340 y una zona contigua dos minutos después de que el piloto alertara a la torre de control del aeródromo de que tenía un fallo en el motor y pidiese un aterrizaje de emergencia.