Recorrido del Transporte Aéreo en Melilla… juzguen ustedes mismos

Las inquietudes y demandas que genera el transporte aéreo, sus ventajas e inconvenientes, existen desde que en Melilla aterrizó el primer avión civil de pasajeros en su historia. La necesidad de mejorar los transportes en nuestra Ciudad siempre ha estado ligada con el transporte aéreo como vía rápida para pisar territorio peninsular.

Nada tienen que ver las necesidades pasadas con las actuales y el tiempo ha mejorado sustancialmente el transporte aéreo. Hemos pasado de tener un aeropuerto con infraestructuras básicas, a disponer de uno con instalaciones modernas y adecuadas para responder a las necesidades que requiere el tráfico aeroportuario. También hemos dado pasos importantes en seguridad con la ampliación de la pista de aterrizaje y despegue, las nuevas instalaciones de la policía y guardia civil, así como la flota de bomberos.

Pero estas mejoras no han ido aparejadas con el necesario abaratamiento de los billetes. El sobreprecio de los billetes sigue siendo un problema, ya endémico, del transporte aéreo melillense. Sin embargo, se pueden señalar importantes avances que deberían de incidir activamente en el abaratamiento de dichos precios: el suministro de combustible a mitad de precio a las aeronaves que realizan trayectos con Melilla, el aumento considerable e histórico de pasajeros que recurren al avión como medio de transporte y los importantes ingresos que conlleva dicho aumento o incluso subvenciones encubiertas bajo la denominación de “convenios publicitarios” a la actual y única compañía Aérea que opera en Melilla.

Esto ha acabado por generar frustración e incluso resignación, y que decir de la inaccesibilidad económica de muchos melillenses al transporte aéreo. En este contexto, muchos melillenses señalan a los políticos melillenses como clase en la que reside la responsabilidad y a la vez la solución de este problema endémico.

En este sentido, es importante señalar dos ámbitos: por una parte, el que corresponde al ámbito de actuación de los políticos. Y por otra, el que corresponde a quien suministra los servicios aéreos, es decir, a la empresa o compañía área.

Ambas partes (política y compañía aérea) han estado implicadas en todo momento en el proceso que nos ha llevado a la situación actual. En este sentido, es necesario señalar que durante la etapa del Partido Popular en el Gobierno de España (1996 – 2004), se tomó la decisión de reducir la bonificación de residentes en el transporte aéreo del 33% existente al 28%, actuación que contó con el beneplácito del Partido Popular melillense y la oposición del retos de formaciones políticas de la Ciudad, entre ellas el PSOE. Esta decisión coincidió con el aterrizaje de la compañía aérea Air Nostrum en la Ciudad de mano del mismo Gobierno presidido por José María Aznar, quien la impuso obligatoriamente potenciando así un monopolio.

El inicio de los servicios de Air Nostrum en Melilla contó con todo el apoyo y la publicidad del Gobierno de Aznar y el Partido Popular de Melilla. Incluso, desde que el popular Juan José Imbroda accedió a la Presidencia del Gobierno de la Ciudad, la compañía comenzó a recibir apoyo económico mediante “convenios de publicidad” por un valor total, hasta día de hoy, de 8 millones de €uros a cambio de que la compañía ampliara la oferta de rutas y trayectos y mejorara la calidad del servicio, además de promover turísticamente la Ciudad. Esta decisión fue tomada de forma unilateral por el Partido Popular y con el rechazo del PSOE por considerar que se subvencionaba a una empresa en detrimento de otra, impidiendo así la libre competencia entre empresas.

Aunque los billetes seguían siendo caros, la compañía accedió sin realizar ningún estudio de mercado a abrir nuevas rutas con ciudades como Sevilla, Valencia, Barcelona y Palma de Mallorca y ampliar los trayectos de los vuelos con Madrid, Málaga, Granada y Almería.

Con la llegada de Rodríguez Zapatero a la Presidencia del Gobierno de España (2004), ha instancias del PSOE de Melilla, el Gobierno del Estado decidió corregir la política de reducción de la bonificación para residentes en el transporte aéreo protagonizada por el anterior Gobierno de Aznar, aumentando dicha bonificación del 28% al actual 50% y mejorando así el abaratamiento de los billetes. Pero la compañía aérea respondió a tal medida aumentando el precio de los billetes y reduciendo el impacto de dicha bonificación en el precio de los mismos.

También cabe señalar que el Gobierno socialista decidió mejorar las infraestructuras ampliando la pista de despegue y aterrizaje y la terminal del Aeropuerto de Melilla.

La última decisión política, la protagonizó el Gobierno del PP en la Ciudad decidiendo incrementar la subvención a Air Nostrum pasando de 1 millón de € a los actuales 2 millones de €, respondiendo así a supuestas “exigencias” de la compañía. Para mantener la “mejora” de servicios.

Aprovechando la actual situación de crisis económica, la compañía ha tomado la decisión de incrementar el precio de los billetes y suprimir los trayectos con Sevilla y Barcelona y reducir los vuelos con Málaga y Granada, a pesar de recibir 2 millones de € anuales concedidas por el Gobierno Imbroda.

Estas decisiones han provocado un profundo estado de indignación en la población melillense y reacciones en todos los sectores de la Ciudad.

En lo que respecta a la clase política, el PSOE de Melilla ha reaccionado rechazando las actuaciones de la compañía aérea y ha propuesto, al margen de diferencias políticas, la creación de una Comisión Mixta entre Ciudad y Estado, con la presencia de todas las partes implicadas para buscar una solución entre todos. El PSOE también propone un modelo de bonificación directa al pasajero y no a la empresa y la realización de un estudio de mercado para detectar la necesidad y demandas de trayectos.

Mientras, el Gobierno de la Ciudad y el PP han reaccionado acusando al Gobierno de España de responsable de la situación y exigiéndole su intervención y rechazando la propuesta socialista de diálogo y consenso. Todo ello, a pesar de que fue el Partido Popular quien trajo y perpetuó a la compañía aérea Air Nostrum en Melilla y quien sigue subvencionando con 2 millones de € anuales a la misma.

Por tanto, ha habido actuaciones y decisiones tanto desde el ámbito político como desde el de la compañía Air Nostrum. Juzguen ustedes mismos a quien le corresponde la mayor parte de la responsabilidad de la situación actual…. En mi caso, lo tengo muy claro: la compañía Air Nostrum y el Gobierno de Imbroda. .

Sergio Martínez Ranero