Las nubes bajas dejan 19 vuelos cancelados en Melilla en dos días

El techo de nubes, a 244 metros el viernes y a solo 90 metros este sábado, obligó ayer a cancelar uno de cada tres vuelos. Hoy son ya siete las cancelaciones y tres los aviones que han tenido que dar la vuelta sin poder aterrizar.

Redacción · Publicada el 3 de octubre de 2026

Mapa de Flightradar24 con el recorrido del vuelo IB2292 de Madrid, que da la vuelta sobre Melilla sin poder aterrizar — Foto: Flightradar24

El aeropuerto de Melilla encadena dos jornadas complicadas. El viernes 2 de octubre se cancelaron 12 de los 36 vuelos programados, seis salidas y seis llegadas, y un avión más tuvo que desviarse a última hora de la noche. Este sábado, hasta las 11:50, ya se han cancelado cinco vuelos y un avión procedente de Madrid no ha podido aterrizar en la ciudad. La causa no ha sido la niebla ni la falta de visibilidad, que se mantuvo por encima de los diez kilómetros casi todo el tiempo. Ha sido el techo de nubes: una capa de nubes baja y compacta sobre el aeropuerto, a muy poca altura de la pista.

Viernes: uno de cada tres vuelos, cancelado

Los problemas empezaron a primera hora. A las 7:00, el parte meteorológico del aeropuerto ya situaba las nubes a 305 metros, y entre las 10:17 y las 11:30 bajaron a 244 metros. La ruta más castigada fue la de Málaga, con diez de las doce cancelaciones.

Vuelos cancelados el viernes 2 de octubre

Salidas canceladas	Llegadas canceladas
IB2261 a Málaga (7:20)	IB2260 de Málaga (8:15)
IB2263 a Málaga (10:15)	IB2272 de Málaga (9:45)
IB2287 a Almería (12:05)	IB2254 de Almería (11:35)
IB2267 a Málaga (13:15)	IB2262 de Málaga (12:45)
IB2265 a Málaga (17:00)	IB2266 de Málaga (16:30)
IB2279 a Málaga (21:55)	IB2278 de Málaga (22:00)

Los vuelos con Madrid, Sevilla y Granada sí operaron, aunque con retrasos: el IB2268 de Málaga aterrizó con casi dos horas y media de demora, y el IB2275 a Málaga salió con más de dos horas de retraso. Por la tarde las nubes volvieron a bajar, y entre las 18:40 y las 22:00 se mantuvieron entre 270 y 365 metros. El IB2298, que llegaba de Madrid a las 21:25, acabó desviado.

Sábado: las nubes, a 90 metros de la pista

La mañana de hoy ha sido aún peor. A las 7:49 la capa de nubes estaba a 150 metros, y entre las 8:24 y las 8:30 bajó a solo 90 metros sobre la pista, con neblina en el sector norte del aeropuerto. Hasta pasadas las 11:00 no ha subido de 210 metros.

Vuelos cancelados hoy, hasta las 11:50

IB2261 de Melilla a Málaga (7:20)
IB2272 de Málaga a Melilla (9:45)
IB2253 de Melilla a Granada (10:05)
IB2263 de Melilla a Málaga, que antes se retrasó de las 10:15 a las 11:45
IB2259 de Melilla a Palma, que se retrasó de las 11:15 a las 12:45 antes de cancelarse

Todos los vuelos los opera Air Nostrum para Iberia. La compañía apuró hasta el último momento, retrasando la salida a la espera de que la capa de nubes subiera, antes de darlos por perdidos. Iberia lo confirma en su aplicación con el aviso «Su vuelo ha sido cancelado, para más información acceda a la web», y Aena los recoge también como cancelados en su servicio Infovuelos. Además, el IB2292 procedente de Madrid dio la vuelta sobre Melilla sin poder tomar tierra y fue desviado a Granada. Sí han operado esta mañana las llegadas desde Málaga y Almería y las salidas a Madrid y a Málaga de primera hora. A las 11:30 el techo de nubes había subido a 305 metros. Siguen programados, por ahora sin incidencias, los vuelos a Gran Canaria (13:00), Málaga (13:15) y Madrid (14:00), además del resto de conexiones de la tarde.

Qué es el techo de nubes

El techo de nubes es la altura de la capa más baja que tapa más de la mitad del cielo. Por debajo de esa altura el piloto ve el suelo; por encima, no ve nada. Para aterrizar, el piloto tiene que ver la pista al bajar hasta una altura mínima. Si a esa altura sigue dentro de la nube, aborta la maniobra y vuelve a intentarlo, espera o se marcha a otro aeropuerto, normalmente Málaga o Granada. Por eso en Melilla puede haber cancelaciones con buena visibilidad en la ciudad: el problema no está en lo que se ve a lo lejos, sino en lo que hay justo encima de la pista.

Cómo está el cielo ahora: consúltalo en MeliYa

En la sección del tiempo de MeliYa hay un apartado que no ofrece ninguna otra web de la ciudad: «El cielo sobre el aeropuerto». Muestra a qué altura está ahora mismo el techo de nubes, la visibilidad y las capas de nubes, de abajo arriba.

Lo que conviene saber

Se mide en el propio aeropuerto: sale del parte meteorológico oficial que AEMET emite para los pilotos cada media hora.
Se actualiza solo. Esta mañana, a las 11:30, marcaba el techo a 305 metros: «nubes bajas o visibilidad justa».
Sirve para anticiparse: si tienes un vuelo, mirarlo antes de salir de casa da una idea de cómo está la pista.
No dice si tu vuelo va a salir, porque eso depende también del avión, de la compañía y de la tripulación.

Y tu vuelo, en directo: la sección de vuelos de MeliYa

En la sección de vuelos de MeliYa están todas las salidas y llegadas del aeropuerto de Melilla, con su estado al momento: si se ha retrasado —con la hora prevista tachada y la nueva debajo—, si se ha cancelado o si ha sido desviado. Cada vuelo aparece con todos sus números, también los de Vueling o Qatar con los que se vende el mismo avión, para que encuentres el tuyo sea cual sea tu billete. Y se puede ver el avión cuando está en el aire. La página tiene un mapa en directo con los aviones que vuelan sobre el mar de Alborán: pulsando el destino de un vuelo, el mapa señala hacia dónde va y, cuando lo localiza, marca su avión. Y pulsando cualquier avión del mapa se ve a qué altura va y a qué distancia está.

Qué puedes hacer en meliya.com/vuelos

Consultar las salidas y llegadas del día, con retrasos, cancelaciones y desvíos.
Encontrar tu vuelo por su número, sea de Iberia, Vueling o Qatar.
Ver tu avión en el mapa mientras está en el aire.
Pulsar «Avísame si cambia un vuelo» para recibir un aviso en el móvil cuando haya cambios.

Para el estado de cada vuelo, la referencia sigue siendo la propia compañía o el servicio Infovuelos de Aena. Los pasajeros de un vuelo cancelado pueden pedir a la aerolínea un vuelo alternativo o el reembolso del billete.

Minuto a minuto

Seguimiento cerrado

14:30 3 de octubre

Siete cancelaciones y tres desvíos, y caen ya dos vuelos de la tarde

El recuento de la jornada sube a siete vuelos cancelados y tres desviados. A los cinco de la mañana se suman dos de la tarde, los dos de la ruta de Málaga: - IB2266, llegada desde Málaga de las 16:30 - IB2265, salida hacia Málaga de las 17:00 El resto de la tarde sigue programado, aunque con retrasos: el vuelo a Gran Canaria de las 13:00 pasa a las 15:05 y el de Málaga de las 13:15, a las 14:20. El IB2268 de Málaga, que debía llegar a las 12:15, aterrizó a las 14:35.
13:55 3 de octubre

Un tercer avión da la vuelta: el IB2262 de Málaga, desviado

El IB2262 procedente de Málaga, que debía aterrizar a las 12:45, llegó sobre Melilla con casi una hora y diez de retraso, no pudo tomar tierra y dio la vuelta. Aena lo da por desviado. Es el tercer avión que no consigue aterrizar hoy, después del IB2292 y el IB2296, los dos procedentes de Madrid.
13:47 3 de octubre

Las nubes vuelven a bajar: el techo, otra vez a 244 metros

Después de haber subido por encima de los 300 metros a media mañana, el parte del aeropuerto de las 13:47 vuelve a situar la capa baja en 244 metros (800 pies), con el campo otra vez en condiciones de vuelo instrumental. El de las 14:00 lo confirma a la misma altura. La visibilidad sigue siendo buena, por encima de los diez kilómetros: el problema vuelve a estar justo encima de la pista.