La Estación Marítima estará preparada para soportar vientos de 500 km/h en un plazo de siete semanas

En un plazo de siete semanas, la nueva Estación Marítima dispondrá de una cubierta adaptada para soportar vientos de hasta 500 kilómetros por hora. Así lo ha anunciado el director de la Autoridad Portuaria de Melilla, José Luis Almazán, durante la visita que ha realizado a la terminal portuaria junto al presidente de la entidad, Arturo Esteban, y a la que también han estado invitados los medios de comunicación.

Según ha explicado Almazán, los nuevos paneles que serán colocado en el techo de la Estación Marítima estarán en la ciudad en el plazo de cinco semanas, y será entonces cuando comiencen las obras de instalación y refuerzo de la cubierta. El objetivo, ha dicho, es adaptar dicha cubierta al nuevo Código Técnico de Edificación (CTE)), que es más restrictivo que la Norma Básica de Edificación (NBE), ya que mientras éste último exigía reforzar la cubierta para que soportara vientos de 144 kilómetros por hora, el CTE exige una resistencia cuatro veces mayor.

Las obras en sí, ha explicado, durarán dos semanas, con lo que todo indica que en el plazo máximo de siete semanas la nueva Estación Marítima de Melilla estará plenamente adaptada al CTE y preparada para soportar temporales de viento como el que azotó la ciudad la pasada semana.

Mientras todo esto ocurre, la cubierta de la terminal portuaria ha sido sometido a una reparación de los daños sufridos y a un reforzamiento de las planchas de acero, que han sido ancladas a la estructura con el doble de tornillos y que, de momento, están preparadas para soportar vientos más fuertes que los últimos sufridos. Por ello, y a pesar de reconocer que se trata de una solución provisional, José Luis Almazán ha dejado claro que está permitiendo el funcionamiento de la terminal al cien por cien.

La solución definitiva, ha insistido, comenzará a fraguarse en el plazo de cinco semanas con el inicio de las obras de reforzamiento. Unas obras que, tal y como se ha establecido en un protocolo de actuación, se llevarán a cabo durante los períodos en los que no se produzcan embarques o desembarques de pasajeros, y que quedarán paralizadas en los momentos en los que sí se vaya a producir entrada o salida de pasajeros. El objetivo, ha explicado, es garantizar la que Estación Marítima siga funcionando con la máxima normalidad posible durante las dos semanas que durarán las obras y que el perjuicio para los clientes sea el menor.

Todo este programa de actuaciones han sido aprobadas por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, donde también se ha informado de la decisión de la empresas OHL Elsan-Pacsa de hacerse cargo del coste de reforzamiento de la cubierta.

Críticas

Respecto a las críticas que en los últimos días se están produciendo desde formaciones como PSOE o UPyD, Almazán ha dejado claro que “son rotundamente falsas”, y ha explicado que al ser la Autoridad Portuaria una entidad pública, sus proyectos están sujetos a los controles establecidos por la ley. Así, ha explicado que cuando se redacta un proyecto modificado es preceptivo un informe del Inspector del Ministerio de Fomento que avale necesidad de modificarlo, posteriormente, ha continuado, es necesario un informe favorable de Puertos del Estado, y cuando se ejecuta la obra hay que comprobar que se ha ejecutado conforme el proyecto, por lo que tiene que venir un Inspector del Ministerio para comprobarlo. “Así se ha hecho”, ha dicho.

“Hemos pasado multitud de controles por lo que entiendo que estas declaraciones son con fines partidistas y políticos, lo que supone una irresponsabilidad absoluta”, ha señalado.

Por último, Almazán ha confirmado que, tal y como explicó ayer miércoles Puertos del Estado, la Ley de Puertos establece a la Autoridad Portuaria la aprobación de proyectos, pero existen otroas pasos previos, ha dicho, como un informe favorable preceptivo de Puertos Del Estado y de la Inspección del Ministerio de Fomento. “lo que decían esos informes es que la cubierta era imposible de ejecutar de hormigón porque no había manera de aguantarla. Por eso, en el modificado de plantea una estructura ligera que reduce costes, precio y es mucho más segura y es informado favorablemente por el Ministerio y por Puertos del Estado”.