Puertos del Estado asegura que la idea de cambiar la tipología de la cubierta de la Estación Marítima partió de la Autoridad Portuaria

La polémica sobre las obras de la nueva Estación Marítima y el proyecto modificado continúa, y lo hace con un nuevo comunicado de Puertos del Estado en el que el organismo estatal vuelve a insistir en que la responsabilidad última de la aprobación del proyecto y de la dirección de las obras corresponde de manera “exclusiva” a la Autoridad Portuaria.

Puertos del Estado asegura que la idea de llevar a cabo un cambio de tipología en la cubierta del edificio partió de la Autoridad Portuaria, quien reflejó tal decisión en el documento por el que solicitaba la autorización para redactar un modificado del proyecto. Además, el organismo estatal asegura que, si bien es cierto que el proyecto modificado obtuvo su informe favorable, también es cierto que realizó una advertencia sobre la necesidad de que se garantizara las condiciones de seguridad en la nueva situación.

Para justificar todo esto, Puertos del Estado ha hecho un seguimiento cronológico de todos los pasos que se dieron desde la presentación del proyecto de la Estación Marítima hasta hoy, y recuerda que fue el 3 de junio cuando la Autoridad Portuaria le remite el proyecto inicial que obtiene, un mes después, informe favorable no vinculante aunque con algunas observaciones sobre los micropilotes de cimentación y al anejo de cálculo.

El 22 de julio la Autoridad Portuaria de Melilla, continúa Puertos del Estado, le remite el proyecto definitiva incorporando dichas obervaciones, y recuerda que “de conformidad con lo dispuesto en la vigente Ley de Puertos, le corresponde al director de la Autoridad Portuaria de Melilla la aprobación técnica de los proyectos de obras a ejecutar en la misma”.

Del mismo modo, Puertos del Estado recuerda que el presupuesto del proyecto ascendía en un principio a 16.642.232,32 euros y las obras correspondientes al “módulo pasaje” contaban con subvención de Fondos de Cohesión asignadas por el Ministerio de Fomento. Posteriormente, el 19 de octubre de 2005 la Autoridad Portuaria adjudicó las obras a la UTE OHL–ELSAN PACSA por un importe de 14.978.009,10 euros y con un plazo de ejecución de 17 meses.

Un año después de la adjudicación de las obras la Autoridad Portuaria solicitó autorización para redactar un proyecto modificado que Puertos del Estado remitió a la Inspección General del Ministerio de Fomento para su redacción, y que obtuvo el informe favorable de dicha Inspección General al 12 de febrero 2007. En dicha solicitud, según informa Puertos del Estado, la Autoridad Portuaria informada de la decisión de cambiar la tipología de la cubierta y especificaba los beneficios que ello reportaría en el tiempo de ejecución de las obras, en el precio y en la seguridad, aunque “este proyecto modificado, que incluye cambios en la cimentación, en la estructura y en la tipología de los vidrios, supone un incremento de presupuesto del 21,69 por ciento”.

Una vez redactado el proyecto modificado, que contó con la conformidad de la Autoridad Portuaria y del contratista y el visto bueno del director de la Autoridad Portuaria, éste fue enviado a Puertos del Estado por la Autoridad portuaria el 20 de junio de 2007, y el 4 de julio de 2007 obtiene el informe favorable del organismo estatal, quien en relación al cambio de cubierta tan sólo especificó que “es más sencilla y transmite menos cargas a la estructura”, aunque con carácter más general dejó claro que “si como consecuencia del proceso constructivo aparecieran situaciones no contempladas en el proyecto informado, se recuerda la necesidad de comprobar que las condiciones de seguridad son aceptables en dichas situaciones constructivas”.

Por todo lo anterior, Puertos del Estado considera que “queda claro que la responsabilidad de la redacción del proyecto, su aprobación técnica y la dirección de las obras corresponden a la Autoridad Portuaria de Melilla”.